59 réponses à ce sujet

[VA+]

Sauf erreur de ma part, il n'y a plus de combinaison Turn One, Il n'y a plus de casque Turn One et il n'y a plus de bottines Turn One !

Enfin si il y'a des bottines mais elles sont au rayon non homologués !

Pour les sous-vêtements, oui j'ai vu, merci.

[gwen205gtac]

Sauf erreur de ma part, il n'y a plus de combinaison Turn One, Il n'y a plus de casque Turn One et il n'y a plus de bottines Turn One !

Enfin si il y'a des bottines mais elles sont au rayon non homologués !

Pour les sous-vêtements, oui j'ai vu, merci.

Mea culpa , je viens de regarder sur le site et dans le catalogue papier 2025 , il n y a plus rien
Les combinaisons étaient en norme 2000 , sûrement la cause de l arrêt de la vente , avec l arrivée de la norme 2018

[VA+]

Ha tu me rassures..

Bin dis-donc quand tu vois le prix des casques, ça fait pas rire..

Rien qu'en équipement y'a déjà presque pour 1.000 balles..

[hsdino]

J’ai un casque Turn One à vendre si besoin 

[le douanier]

Salut,

 

encore une fois perdu au niveau des règlementations et tout le monde me dit une chose et son contraire :

 

Une combinaison aux normes :Standard-8856-2000 RS.044.03 est-elle toujours valable pour du rallye régional et national

 

et idem pour les bottines : 8856-2000

 

Merci d'avance !!!

[arisque]

Salut,

 

encore une fois perdu au niveau des règlementations et tout le monde me dit une chose et son contraire :

 

Une combinaison aux normes :Standard-8856-2000 RS.044.03 est-elle toujours valable pour du rallye régional et national

 

et idem pour les bottines : 8856-2000

 

Merci d'avance !!!

Tout est la:

 

https://backoffice.f...ection 2025.pdf

 

https://backoffice.f...Rallye 2025.pdf

 

https://backoffice.f...asques 2025.pdf

[ybracing]

Tout est la:

 

https://backoffice.f...ection 2025.pdf

 

https://backoffice.f...Rallye 2025.pdf

 

https://backoffice.f...asques 2025.pdf

 

je vois que plein de personnes se posent des questions alors que tout se trouve dans la règlementation sur le site de la FFSA.

Je vois cependant 2 problèmes:

 - pourquoi les personnes qui ont des questions n'ont pas le réflexe d'aller lire cette réglementation?

 - les accès à la réglementation sont très touffus et particulièrement mal foutu (essayez de chercher l'ensemble de la réglementation destinée aux VHC en rallye...) => il serait souhaitable que la FFSA reprenne tout ça pour rendre cette documentation plus lisible

[VA+]

je vois que plein de personnes se posent des questions alors que tout se trouve dans la règlementation sur le site de la FFSA.
Je vois cependant 2 problèmes:
- pourquoi les personnes qui ont des questions n'ont pas le réflexe d'aller lire cette réglementation?
- les accès à la réglementation sont très touffus et particulièrement mal foutu (essayez de chercher l'ensemble de la réglementation destinée aux VHC en rallye...) => il serait souhaitable que la FFSA reprenne tout ça pour rendre cette documentation plus lisible

La réponse à ton premier point est dans le second

C'est compliqué de trouver le chemin d'accès à la bonne réglementation et quand tu l'as trouvé faut comprendre le règlement, ce qui n'est pas toujours facile.

[arisque]

Franchement quand on s'intéresse au sujet on sait ou trouver les infos(ne pas confondre règlement sportif et technique) mais un peu plus de clarté ferait du bien mais j'ai du mal à voir comment.

Pour la compréhension c'est pareil en lisant tout, à tête reposée et en plusieurs fois je trouve que c'est quand même relativement clair, il est important avec les règlements de ne pas faire d'interprétation il faut rester factuel, si une chose n'est pas écrite c'est interdit, il ne faut pas lire entre les lignes pour trouver ce que l'on voudrait bien.

[le douanier]

je vois que plein de personnes se posent des questions alors que tout se trouve dans la règlementation sur le site de la FFSA.
Je vois cependant 2 problèmes:
- pourquoi les personnes qui ont des questions n'ont pas le réflexe d'aller lire cette réglementation?
- les accès à la réglementation sont très touffus et particulièrement mal foutu (essayez de chercher l'ensemble de la réglementation destinée aux VHC en rallye...) => il serait souhaitable que la FFSA reprenne tout ça pour rendre cette documentation plus lisible

Je le prends un peu pour moi vu que je suis le dernier à avoir demander quelque chose, mais apparemment ce topic est créé mais ca dérange....

Si j'ai demandé sur le forum c'est tout d'abord parce que sur leur site c'est un vrai bordel à aller trouver la bonne réglementation, malgré le réflexe d'aller sur leur site !

Deuxièmement une fois qu'on a trouvé la bonne, il faut pouvoir l'interpréter tant leur réglement est pas clair.

Enfin, selon ce que j'ai lu, j'ai finalement appelé un commissaire technique pour confirmer !

Modifié par le douanier, Thursday 16 October 2025 à 07:41.

[titi_62]

La réponse à ton premier point est dans le second

C'est compliqué de trouver le chemin d'accès à la bonne réglementation et quand tu l'as trouvé faut comprendre le règlement, ce qui n'est pas toujours facile.

Une IA (type Chatgpt ou gemini) répond très bien à ce genre de question, j'y ai même appris que la fin de validité est le 31/12/2028

[ybracing]

Je le prends un peu pour moi vu que je suis le dernier à avoir demander quelque chose, mais apparemment ce topic est créé mais ca dérange....

Si j'ai demandé sur le forum c'est tout d'abord parce que sur leur site c'est un vrai bordel à aller trouver la bonne réglementation, malgré le réflexe d'aller sur leur site !

Deuxièmement une fois qu'on a trouvé la bonne, il faut pouvoir l'interpréter tant leur réglement est pas clair.

Enfin, selon ce que j'ai lu, j'ai finalement appelé un commissaire technique pour confirmer !

Désolé, ma réponse ne voulait pas vexer qui que ce soit. Et il ne faut pas le prendre personnellement, tu n'es de loin pas le seul à ne pas forcément avoir le réflexe réglementation écrite.

 

Mais comme me l'a aussi gentiment fait remarquer VA+: il est exacte que le côté touffu et bordélique de la réglementation n'aide pas à y chercher quelque chose. Et même quand on y passe du temps, on a toujours le risque de manquer un truc important.

 

Cependant, j'ai été confronté récemment (finale VHC) à un commissaire qui m'a demandé de masquer des phares sur mon Escort. Heureusement que j'ai déjà passé pas mal de temps à éplucher les réglementations (et en VHC, il faut remonter aux vieilles réglementations)  puisque j'ai pu lui montrer (et apprendre) qu'il se trompait (mais c'est tordu).

 

En fait, je pense que la solution est là: il faut aller régulièrement consulter les règlements pour en connaître les subtilités. Et ne pas faire confiance au "on ma dit". Et discuter avec les commissaires techniques quand on a un doute (ce que tu as fais à la fin avec raison :-)) 

[Tom]

Copilote majeur mais pas titulaire du permis de conduire : a-t'il le droit de copiloter en regional ?

[Thom35]

Copilote majeur mais pas titulaire du permis de conduire : a-t'il le droit de copiloter en regional ?

Non

[barrach"]

Copilote majeur mais pas titulaire du permis de conduire : a-t'il le droit de copiloter en regional ?

Cela dépend de l'âge , avant c'était jusqu'à la veille de ces 19 ans , mais maintenant avec l'avancé de l'âge de l'obtention du permis j 'ai pas l'information ...

Modifié par barrach", Friday 24 April 2026 à 05:38.

[yann69]

Bonjour,

j'ai un doute.... Est-ce que je pourrais engager une 208 F-RC6 en F-RC4 en lui mettant des pneus non homologués? Je suis conscient que je n'aurais aucune chance mais c'est l'aspect financier qui m'interroge....

Merci de vos retours et remarques

[Tom]

Sur le passeport, si c'est marqué F-RC6, c'est F-RC6

[yann69]

Sur le passeport, si c'est marqué F-RC6, c'est F-RC6

Certes, mais (parce qu'il y a toujours un mais  ) à mon époque (on dirait un vieux qui parle... ) rien ne m'interdisait d'inscrire une N2 en A6... Mais je prends note et merci de ton retour Tom (fait chier quand même )

[yann69]

retour d'un technique qui confirme ton affirmation Tom!! Et  le fait d'inscrire une N2 en A6 à toujours été interdit (même si cela était fait )

[Maxi Henny]

retour d'un technique qui confirme ton affirmation Tom!! Et le fait d'inscrire une N2 en A6 à toujours été interdit (même si cela était fait )

Je pense surtout que c'était une tolérance. Plutôt que de mettre le gars hors course, c'était préférable de l'upgrader dans la classe du dessus.