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[le Farfadet]

A 50 balles la journée, ça risque d'en dissuader un paquet quand-même.

À 10 euros par personne et par jour, tu serais déjà largement au dessus des 1 millions d'euros. De quoi engager des frais pour de la sécu ou du nettoyage

[ybracing]

Quand tu vas au Portugal, Sardaigne, Finlande, Suède, Allemagne,.... tu n'as jamais de retour de saccagé. L universel ne serait donc qu au MC. Chaque année, c'est le même bordel.

Mais en même temps, qui ici suit la presse locale portugaise, Sarde, finlandaise, etc.? Peut être que la-bas aussi c'est la merde mais on ne le voit pas (juRaces en parle un peu plus haut, en Catalogne, je crois)
Là on a un retour dans le DL, et on généralise.

Mois je suis allé au Monte Carlo, au Tour de France et je n'ai pas vu les comportements dont vous parler. Ce n'est donc pas une généralité.

Je ne dis pas que ça n'existe pas. Bien entendu que vous avez vu ce que vous décrivez.

Par contre, je trouve quasiment tous les jours des merdes dans le fossé devant chez moi. Et j'habite en France et dans un département ou on est un peu plus proche de la nature que de la ville. 

Bref, faisons payer, ça solutionnera tous les problèmes.

[francois-wizz]

En Finlande, jeter ses cannettes par terre en zp est normal. Des gamins récupèrent et emmènent au recyclage, cela fait des sous pour les écoles locales…

[Quent-Enbach]

Pas besoin d'aller bien loin pour se rendre compte que les gens sont dégueulasse. Suffit juste de marcher 10 minutes au bord d'une nationale...

Donc ce n'est pas seulement le spectateur d'un rallye. Mais une grande majorité de gens qui s'en fou de jeter un papier par terre.

 

Edit : 1 français sur 4 (et même 1 jeune sur 3) avoue jeter ses papiers par la fenêtre de sa voiture. Juste parce qu'ils n'ont pas de poubelles à proximité ou flemme.

Modifié par Quent-Enbach, Monday 09 February 2026 à 10:01.

[Vince]

En Finlande, jeter ses cannettes par terre en zp est normal. Des gamins récupèrent et emmènent au recyclage, cela fait des sous pour les écoles locales…

 

J'ai halluciné avec ça au jump de Ruuhimaki ! 

 

Des gamins de 6/7 ans max qui rentraient la tête la première dans les gros containers à poubelle pour en sortir les canettes 

Au début je croyais qu'ils faisaient des conneries de gosses, mais en les regardant faire j'ai compris ! 

Modifié par Vince, Monday 09 February 2026 à 10:21.

[Vince]

Quand tu vas au Portugal, Sardaigne, Finlande, Suède, Allemagne,.... tu n'as jamais de retour de saccagé. L universel ne serait donc qu au MC. Chaque année, c'est le même bordel.

 

Si si c'est partout pareil ! A des degrés différents mais des crados j'en ai vu dans tous les rallyes que j'ai fait en Europe, je t'assure 

[Niconet68]

[MarSeyes']

Pas besoin d'aller bien loin pour se rendre compte que les gens sont dégueulasse. Suffit juste de marcher 10 minutes au bord d'une nationale...

Donc ce n'est pas seulement le spectateur d'un rallye. Mais une grande majorité de gens qui s'en fou de jeter un papier par terre.

 

Edit : 1 français sur 4 (et même 1 jeune sur 3) avoue jeter ses papiers par la fenêtre de sa voiture. Juste parce qu'ils n'ont pas de poubelles à proximité ou flemme.

 

Oui j'allais dire pareil, quand tu fais du vélo, tu trouves des merdes sur les bords de routes les plus reculés qui existent... Ca me désolé à chaque fois!

 

Et au MC quand même, il y a des poubelles tous les 200m moi je serais partisans de faire manger les merdes aux mecs qui les jètent 

[SquadraCorsa]

Magnifique video

[BR71RACING]

Ecco i miei  video di questa fantastica edizione del Rally di Monte Carlo...

 

https://youtu.be/I-T...HIoaFremRzljljo

 

https://youtu.be/8aX...XScu3WRJDJbOPgh

 

Italiano: https://youtu.be/UlJqpHokcvY?si=xwBxEu1RsT1ZY363

Modifié par BR71RACING, Sunday 15 February 2026 à 00:41.

[loy59]

résumé de notre rallye Monte carlo 2026

• Après plusieurs semaines de préparation , départ vendredi 16 janvier 3h30 du matin pour retrouver JC au nord de Paris avant de prendre la direction du pôle mécanique d’Ales pour y reprendre nos marques avec la fiesta: retour avec émotion sur la partie rallye de ce pôle, un peu plus de 21 ans après notre participation à la finale rallye jeunes 2004.
Découverte du team Chazel qui s’occupera de nous pendant cette aventure. Nous faisons 1h d’essai mais rapidement, je sens que je ne suis pas au mieux de ma forme après un état grippal les semaines précédentes et, après avoir pris un sac poubelle par précaution, je ne peux m’empêcher de vomir. Heureusement mon estomac était peu rempli, mais je m’abstiens pour la fin de la séance en croisant les doigts pour être rapidement rétabli.

-samedi, direction la présentation saison wrc à Monaco et découverte de l’impressionnant podium. Nous avons la chance de pouvoir échanger quelques mots avec notre ami Vincent Landais entre ses diverses obligations.

Dimanche, vérifs administratives à l’ACM . Nous sommes escortés par un groom vers la salle où se déroule les vérifs ! Retrouvaille des équipages Chazel puis en route pour reconnaitre la super spéciale puis les mythiques cols de braus et turini
Lundi reconnaissance es 1 , 2, 3 et 10, grosse journée ( 8h – 23h) avec Phil et Ju qui nous ont « jeté » des victuailles sur le bord de la route pour que nous ne perdions pas de temps.
Mardi verifs techniques et photo voiture (inscription championnat wrc3 oblige) pendant que nous reconnaissions les es 4 , 5 , 6 et le shakedown.
Briefing le soir avec l’ensemble des acteurs du WRC. Ambiance dans la salle, avec Neuville et Ogier n’ayant pas leur langue dans leur poche, notamment pour les nouvelles directives sur les changements de roues en ES.
Direction l’assistance pour échanger avec nos ouvreurs ( Sebastien Guibert et Julien Dauchel) pour notre organisation de ce we. Une première pour eux comme pour nous. Découverte du monde du rallye par notre nouveau sponsor, Tyredox.
Nous découvrons par la même occasion l’ensemble de l’équipe Chazel , un team très pro à l’esprit familial où nous nous sentons très vite à l’aise.

Mercredi : séance photo équipage puis départ sur le shakedown pour tester les pneus neige sur asphalte sec. La route est tres dégradée et nous apprenons les légères sorties de Neuville et Paddon. Méfiance !
La fin de journée est consacrée à la correction d’une partie des notes pour que les ouvreurs puissent les scanner et les imprimer pour y apporter les modifications lors de leur passage.
Jeudi : rdv au parc de départ, notre fiesta rally3 numéro 52 est sur chandelles et Alexis, notre chef de voiture, attend notre décision pour le choix de pneus pour cette 1ere journée.
Nous sommes au milieu des stars du wrc. On se sent tout petits mais heureux d’être des privilégiés. Départ 15h51 sous le plus beau podium que nous n’avons jamais passé, avec nos photos et celles de la voiture affichées sur l’écran autour du podium. Impressionnant !
On décide de partir avec des clous d’occasions vus les infos qu’on avait pour l’es 2 .
Direction es 1 avec un œil sur le road book, et l’autre sur les corrections des ouvreurs reçus par message pour les modifier avant le départ.
• Es 1 Toudon : La porte copilote fait des siennes et a du mal se fermer ☹. On arrive à la fermer tant bien que mal mais nous aurons le probleme tout le we, le temps d’assistance ne permettant pas de pouvoir le régler.
départ prudent entre chien et loup. Nous n’avons aucune idée de la réaction des clous sur une route humide , et avec des températures qui baissent rapidement, nous craignons des plaques de verglas dans la descente. Un tête à queue à signaler et la perte des freins au milieu de l’es. Des remontées d’odeur d’essence nous ont forcé a aérer pendant la spéciale.
• Direction l’es 2 où nous pointons tout juste ( les routiers sont tendus en mondial pour les petites autos). On nous prévient , es très compliqués… et effectivement, nous n’allions pas être déçu ! Départ sur de l’humide qui se transforme assez rapidement en glace avec une frayeur pour nous, puis nous voyons très rapidement des autos sorties de la route , ce qui nous fait redoubler de prudence, la présence de neige et la glace s’accentuant au fil de l’es ! A 2 kilomètre de l'arrivée , nous voyons nos partenaires de chez chazel en clio rally3 en contre sens, ils venaient de taper au même endroit que Chatillon. Grosse prudence dans la descente.
Un dernier gauche puis arrivée, il était temps, Cédric Chérain passe la ligne à peine 5s après nous avec sa fabia rally 2.

Direction l’es3 qui est annulée, demi tour pour prendre la route alternative….noire de monde. Nous doublons toutes les voitures sur plusieurs kilomètres en restant constamment sur la voie de gauche, les gendarmes et l’organisation tentant de nous frayer un chemin à travers la file de véhicules des spectateurs.

Depart vendredi direction Laborel, toujours avec nos 4 clous d’occasion. Il a neigé dans la nuit, les conditions s’annoncent de nouveau compliquées. Un vrai monte carlo.... Nos ouvreurs ont, comme à chaque ES , fait un travail d’orfèvre pour tenter de nous décrire au mieux la route, qui évolue forcément entre leur passage et le notre.

De nouveau très prudent dans cette belle es bien dégradée par les 1er.

ES 5  Saint Nazaire le desert : pas de neige ni verglas dans cette longue es mais pas mal de boue. On part sur un très bon rythme et on se fait plaisir. Le temps est bon, nous sommes contents.

Es 6 : retour de la neige et la glace. On part sur le même rythme et nous nous rapprochons de notre adversaire Eric pour revenir à moins de 10s de la 2eme place WRC 3.

Retour à l’assistance, inspection générale de la voiture. On garde nos 4 vieux clous ( on ne tentera pas les croisés neiges/clous du we)
ES 7 : on galere a accéder à Laborel, les spectateurs s’étant garés des 2 côtés de la route mais certains ont choisi de ne pas attendre la fin de l’es pour repartir, bloquant ainsi le seul chemin nous permettant d’acceder à l’es. Nous avions anticipé et arrivons un peu avant notre heure, grâce de nouveau à l’organisation et aux gendarmes, mais certains pointent en retard (pénalités annulées par la direction de course par la suite).
L’es est très dégradées et notre choix de pneus n’est pas optimal, n’ayant quasiment plus de neige/glace.
ES 8 : début d’apocalypse snow !
Sur le routier, un peu avant le refuelling, la neige épaisse commence à tomber, et elle tient! Nous devons baisser notre rythme et arrivons tout juste au CH. Nous ne voyons rien et cette es fut un cauchemar. Nous doublons assez rapidement la voiture devant ( merci SAS pour ce nouveau bouton permettant de prévenir le véhicule devant que nous voulons le doubler), puis c’est à nous de nous faire doubler par une 208 équipée par un autre manufacturier . Nous décidons tant bien que mal de la suivre et doublons 2 voitures (dont une que nous touchons, lui ne pouvait pas savoir que 2 voitures aller le doubler en moins de 10s mais aucun dégât sur les 2 autos). Une épingle où nous avons du faire une manœuvre avec moteur calé nous fait perdre notre lièvre qui a réussi à doubler une dernière voiture avant l’arrivée. Nous réalisons un temps de 38 min, soit 15 min de plus qu’au 1er passage !
Nous nous dépêchons pour aller à la derniere es mais le routier est extrêmement compliqué. Nous arrivons avec 20min de retard. Nous ne sommes bien sûr pas prêt mais la spéciale a bien lieu. Le temps de nous préparer et de retrouver un gant qui s’est fait la malle, nous mettons un peu plus que les 3 min prévues, et au moment où nous nous mettons sur la ligne, drapeau rouge, des spectateurs n’ayant pas attendu la fin du passage et ont choisi de repartir par la spéciale ☹. Du coup, demi tour et retour par la route alternative, toujours dans des conditions extremement compliquées, la neige s’accumulant sur les phares et la rampe, nous réduisant notre vision au fur et à mesure de notre avancée. Nous sommes « sauvés » par un chasse neige qui nous double pendant que je nettoie les phares, et nous parvenons à le suivre jusqu’à la descente du col avant qu’il fasse demi tour. Le retour sur GAP est aussi compliqué, nous mettons plus de 2h pour faire les 70 km. Bien sur, les pénalités pour pointage en retard seront annulées, car nous pointons bien plus tard que les 25 min autorisés. Chazel fait encore un super boulot pour nous remettre la voiture en pleine forme pour le lendemain mais notre retard nous fait perdre 2h de sommeil pourtant si précieux lors d’un mondial.
Samedi : comme prévu, le neige tombée la veille a bien tenue, on choisi de mettre 4 clous neufs. Nous avons peu de routier et l’es est longue, le temps est compté pour écrire les corrections des ouvreurs avant le départ.
Nous partons sur cette magnifique ES en grande en partie enneigée. Nous nous faisons des chaleurs avec des pneus pas vraiment adaptés à ses conditions. Nous nous faisons rattrapés par la même 208 que la veille que nous ne pouvons pas suivre. Au bout d’une vingtaine de kilomètre, ,j’annonce une note en retard et la sanction est immédiate sur ce terrain compliqué, malgré la tentative de JC de rattraper la caisse dans ce droite piegeux, où nous ne serons pas les seuls à visiter le bas côté. Impossible de nous en sortir sans l’aide des spectateurs (un énorme merci à eux) qui mettrons 3 min à nous sortir en utilisant une sangle.

Direction l es 11

Retour assistance où je fais une boulette sur le regroupement, ce qui nous fait pointer 7 min en retard, soit 1m10 de pénalités ☹.
Retour es 12 , la plus longue ES. Toujours très enneigée. Nous partons sur un bon rythme ( tout en restant prudent avec le grip) et doublons 3 voitures dans cette es.
Direction Monaco à l’issue de cette es avec un routier de 210km cumulés.
Tout se passe bien hormis l’arrivée à Monaco avec les différents tunnels qui me font me perdre un dizaine de minutes sur le routier. Heureusement, nous avions de l’avance donc pas d’incidence au final.
Nous voyons Fourmaux et Ogier chauffer les pneus dans la zone de chauffe, c’est assez impressionnant, puis remettons jusqu’au départ pour voir quelques voitures du bord de la piste. Passage par le restaurant reservé par l’organisation avec buffet chaud avant de nous rendre à notre voiture pour un pointage à 21h13. Au moment de démarrer, message sur le dash board en rouge. « pression d’huile basse ». Nous sommes à quelques minutes de pointer. Nous appelons Chazel qui pense qu’il peut s’agir d’un capteur défectueux. Nous tentons de faire un peu de chauffe mais au bout de 2 tours, le moteur s’éteint et ne redemarrera plus. C’est fini, à 300 m du départ de la super spéciale qui était diffusée en direct, SS dans laquelle une partie de nos sponsors et amis nous attendaient.
C’est avec déception que je rends le carnet.

Dimanche, nous sommes allés à la fan zone avec nos ouvreurs pour voir la derniere es en direct sur grand écran puis avons récupéré nos affaires dans la fiesta avant son retour dans les ateliers de Chazel. Nous avons pu assister au podium final. Un rapide échange avec Vincent Landais et Seb Ogier pour les féliciter de leur 3eme place avant de revenir au gite pour se preparer à la soirée de gala, que nous avons partagé avec Marc Haddad et Julien Piguet, 2 belles rencontres. Soirée pendant laquelle Peter Solberg, présent sur la table à côté avec son vainqueur de fils, viendra , ainsi qu’Oliver, trinquer à notre table !
Un repas succulent, un décor incroyable, des animations dignes de Monaco, ce gala restera un excellent souvenir, mais il est hélas déjà temps de rentrer, la fatigue de la semaine commençant à se faire vraiment sentir.
Le temps de voir Oliver montée à droite dans une bugatti Chiron puis retour au gite, en repensant à ceux que nous avons vécu, un monte carlo incroyable où nous avons pu faire 3/4 du rallye, avec des conditions jamais vues depuis plus de 10 an. Une concentration de tout les instants, que ce soit pour le pilote qui doit rechercher l’adhérence et analyser toutes les infos que j’annonce, le copilote avec le road book à suivre et réaliser les corrections des ouvreurs en un temps restreint, à nos ouvreurs pour leur travail de fourmie pour nous mettre dans les meilleurs conditions, à toutes la logistique (Nico, Phil et l’équipe Chazel) pour nous laisser nous concentrer sur nos tâches respectives et aux mécanos pour leur vigilance et leur professionnalisme afin d’avoir toujours une voiture au top.

Nous avons voulu nous confronter au mythe, il a été fidèle à sa réputation et ne s’appréhende comme les autres rallyes, malgré nos 21 ans d’expérience.

Ce rallye a pris le budget de la saison. Roulerons nous de nouveau cette année ? Repartirons nous un jour sur ce mythique rallye pour prendre notre revanche ?

Des questions qui sont sans réponse à ce jour.

Mais bon dieu, quel rallye !!